株の世界連鎖暴落もようやく一巡し円高も一服したかに見えますが、先行きは誰にも解りません。どう転んでも米国経済の急減速と国内消費の急冷却は避けられず、ミニバブルに浮ついていたファッション業界はあたふたと戦線整理に転じています。景気が上向いていた昨年前半まで濫造されたブランド／業態の整理撤収が一斉に始まって契約デザイナーや企画会社が次々と切られ、企画下請け業界はパニック状態となっているようです。売上が半減しそうとか３割減になりそうとか、真っ青ものの話が幾つも伝わって来ます。幸い当社は商品企画業務は手掛けておらず極端な逆風には直面していませんが、それでも昨年後半からはプロジェクトの中途挫折や契約の圧縮がひとつふたつ発生しました。その間に新たなプロジェクトもほぼ同数立ち上がるなど横這いを保っていますが、業務拡張という勢いはありません。ただし、コンサルティング部門では商業施設や店舗の一斉再評価など撤収再編にからむ検証業務が増加しており、急激に忙しくなりそうです。明暗交錯といったところでしょうか。
　２月７日のＳＰＡＣ２０周年ビッグコンベンションへ向けて着々と準備を進めていますが、９２年来のロングレンジでの環境変化とビジネスモデル進化／多様化を検証して今後の環境変化と有望ビジネスモデルを明らかにするとともに、大胆なドメイン転換／集約とメディア・ミックスを含めた調達〜販売消化のプロセス革新を提言する予定です。これを契機にＳＰＡＣ参加を検討する企業のオブザーバー枠も用意していますので、御興味ある方は事務局までお申し込み下さい。
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　ついでながら、年末のブログでワープ！とお伝えした最近の高速道路新設に対応すべくカーナビのディスクを更新しようとした所、メルセデスはいちいち本国のアプルーバルが必要との事で更新がずれ込んでおり、年明け新発売の最新版でも首都高速中央環状線（Ｃ３）が入っていないという体たらく。レクサスなどの高級国産車ではダウンロードによる随時更新が当たり前という御時世なのに！！高級国産車に着々と導入されている事故回避のハイテクも当分期待できず、燃費でも動力性能でも後塵を拝する有り様で、メルセデスはもはや化石化した高級装甲車に堕してしまいました。これではレクサスへの乗り換えも真摯に検討せざるを得ないと頭を抱え込んでいます。