国内最大のＳＣとして注目される“イオンレイクタウン”が１０月２日、武蔵野線越谷レイクタウン駅前に開業します。商業施設面積２１８，４８３平米にジャスコ他５６５店を集積する巨大モールで、駅と繋がる“ＫＡＺＥ”、道路を挟んで２階のブリッジで繋がる“ＭＯＲＩ”の２棟から構成されます。３層トライアングル型レイアウトを採る“ＫＡＺＥ”にはビブレやスポーツ／家電のカテゴリーキラーが核的に配置され、郊外ＳＣと駅ビルのハイブリッド的構成。３層の細長いレイアウトの“ＭＯＲＩ”はジャスコとオートモールを核にファミリー系やライフスタイル系などで構成されています。バロックジャパンのアズール・マウジー、ユナイテッドアローズのコーエンなど、ここが１号店となる新業態も注目でしょう。
　確かに国内最大のＳＣとなりますが、果たして今時、こんな巨大ＳＣが必要なのでしょうか？駅から“ＭＯＲＩ”の端までは１０００m以上あって歩くと１５分はかかりますし（３層モールを一周するだけで１時間はかかりそう）、５６５店もあると玉石混交となって似たような店の重複が避けられません。“ららぽーとＴＯＫＹＯ−ＢＡＹ”も商業施設面積１８８，０００平米と巨大ですが中庭を囲んでほぼサーキット状のレイアウトになっていて頑張れば一周出来そうですが、全長１０００mの直線的モールを歩き切るには相当の苦痛が伴うのではないでしょうか。結局は自分に必要な一画で買い物を済ませ、這う這うの体で退散する事になるのでしょう。駅に近い“ＫＡＺＥ”はともかく、“ＭＯＲＩ”の駅から遠い区画や３階は回遊が危ぶまれています。巨大なスペースを埋め切るためにゾーニングも妥協を重ねたようですから、関連購買を効率的に（短い歩行距離で）済ませるのはちょっと難しそう。
　巨大ゆえに広域商圏が必要で自動車３０分圏の１４０万世帯／３３０万人を想定していますが、ガソリンが２００円／Ｌに迫る今時、既存の巨大モールは皆、車商圏の縮小に苦しんでおり、相当に無理がある期待と言わざるを得ません。元々、足元／広域ともカーアクセスに難がある立地ですから、開店当初は物珍しさで広域集客出来るにしても、半年も経って落ち着けば商圏の収縮は避けられないでしょう。“ＭＯＲＩ”の回遊が苦しい区画からは撤退店舗が出始めるのでは。
　不況が深刻化し生活物価が高騰する中、生活防衛姿勢を強める消費者の購買半径は急速に縮小してコンパクトな近隣商業施設にシフトしているのに、企業の威信にかけて誰も求めていない巨大ＳＣを作ったつけはいったい誰に回るのでしょうか。